盾構(gòu)隧道技術(shù)在我國(guó)城市地鐵、公路交通、高鐵建設(shè)、綜合管廊、輸電輸氣管道、排水管網(wǎng)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著越來越多采用盾構(gòu)技術(shù)的穿江跨海公路隧道及排水管網(wǎng)等隧道的建設(shè)及規(guī)劃產(chǎn)生的渣土與泥漿量將更加龐大。而且隨著國(guó)家對(duì)盾構(gòu)泥漿處理的環(huán)保要求越來越嚴(yán)，泥漿排放管理逐漸規(guī)范，廢棄泥漿達(dá)標(biāo)、零污染排放已成為盾構(gòu)施工的主流方向。

盾構(gòu)泥漿具有高含泥率、高含水量的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生撒漏和揚(yáng)塵，對(duì)城市道路環(huán)境污染較大，會(huì)嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)文明施工，甚至帶來的盾構(gòu)施工受阻的問題，影響到工程進(jìn)度。為了及時(shí)清理泥漿，外運(yùn)時(shí)需耗費(fèi)大量清潔用水，外運(yùn)成本太高。盾構(gòu)泥漿中含有可回收利用的砂石，如果當(dāng)成廢棄物處理，將造成資源的巨大浪費(fèi)。

德森環(huán)境研發(fā)了一款盾構(gòu)泥漿處理設(shè)備——移動(dòng)淋洗修復(fù)車。經(jīng)過一系列優(yōu)化和改進(jìn)，大大改善了盾構(gòu)泥漿處理系統(tǒng)及配套設(shè)施占地面積大、處理效率低、循環(huán)利用率不高的行業(yè)現(xiàn)狀，確保了復(fù)雜地質(zhì)條件下城市地鐵打樁盾構(gòu)施工快速、安全、順利進(jìn)行。移動(dòng)模塊化設(shè)計(jì)，不受地域限制，適合多種場(chǎng)合作業(yè)，設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)自由靈活；集成化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的快速安裝，節(jié)約了大量時(shí)間成本；一體化多級(jí)篩選單元組合，節(jié)約了項(xiàng)目物料運(yùn)輸、人工成本，整體系統(tǒng)高效運(yùn)行；設(shè)備布局緊湊，集成化設(shè)計(jì)PLC整體模塊智能控制系統(tǒng)適用各種工況施工。經(jīng)修復(fù)過得泥土可用作墻體材料和路面材料，水經(jīng)過處理后可以循環(huán)使用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)效益。

移動(dòng)淋洗修復(fù)車通過重重克服困難最終面世，凝聚力很多人的心血和經(jīng)歷，相信它的到來，可以引領(lǐng)我國(guó)的盾構(gòu)泥漿處理向綠色環(huán)保發(fā)展。