隧道窯的燒成帶應(yīng)注意的是燒成帶的溫度控制與調(diào)節(jié)。

燒成帶是隧道窯焙燒溫度達(dá)到最高的區(qū)域，燒成溫度控制的好壞，直接關(guān)乎著土壤污染處理的質(zhì)量和產(chǎn)量，同時(shí)也影響著其他兩帶（前部的預(yù)熱和后部的冷卻）的熱工制度。

燒成帶溫度的控制實(shí)際是控制最高溫度點(diǎn)。內(nèi)燃焙燒時(shí)，特別是有的還補(bǔ)充外然煤的情況下，很難控制溫度的穩(wěn)定，因此不可避免地會(huì)出現(xiàn)較大的溫差，不僅存在坯垛的上下溫差，也存在中部與邊部、邊部與邊部的溫差。其主要原因就是內(nèi)燃加入量不穩(wěn)定、看火不準(zhǔn)、加煤不勻、用閘、碼坯不好等造成。

最高溫度點(diǎn)的控制非常重要，一般控制在由第一排加煤孔算起的加煤孔排數(shù)的2/3處，并且該位置一般要保持相對(duì)的穩(wěn)定，沒(méi)有特殊情況不得頻繁移動(dòng)。否則會(huì)影響保溫時(shí)間的長(zhǎng)短，也會(huì)影響到預(yù)熱升溫曲線以及冷卻曲線。最高溫度點(diǎn)的較大波動(dòng)，對(duì)焙燒是極其不利的。
 
隧道窯的冷卻帶應(yīng)注意的仍然是溫度的控制與調(diào)節(jié)。冷卻帶的溫度制度主要取決于燒成溫度和冷卻所用的空氣量。用于冷卻的空氣量大，冷卻的速度就快；反之，空氣量少，冷卻速度就會(huì)減緩。但是，用于冷卻的空氣量過(guò)大，送到燒成帶的助燃空氣量就相應(yīng)增多，使燒成帶的空氣過(guò)剩系數(shù)變大，必然會(huì)降低燒成帶的溫度，一定情況下也會(huì)浪費(fèi)燃料。一般說(shuō)來(lái)，燒成帶的空氣過(guò)剩系數(shù)保持在2~2.5時(shí)較為合適。

如果用于冷卻的空氣量不足，不僅會(huì)降低冷卻的效果，而且也會(huì)影響到燒成帶燃料燃燒所需的助燃空氣量的供給以及隧道窯內(nèi)的壓力制度和預(yù)熱帶的預(yù)熱效果等，也就是說(shuō)全窯的通風(fēng)量不足。

為了加強(qiáng)冷卻速度，要盡量加大冷卻空氣量，但又不能使過(guò)多的空氣進(jìn)入燒成帶。此時(shí)可在冷卻帶適當(dāng)位置上設(shè)置熱空氣抽出系統(tǒng)，即把多余的熱空氣抽出送往干燥室，也就是常說(shuō)的余熱抽取系統(tǒng)。但是這種設(shè)置和操作一定要控制抽出的熱空氣量和確定恰當(dāng)、合理的熱空氣抽出孔的位置，以便能夠維持冷卻帶合理的溫度制度。